2007년 1월 6일 오후 12시 15분 일본 아키타 공항, 인천을 출발하여 일본 아키타 공항으로 운항하던 대한항공 KE769편이 활주로와 나란히 나있는 평행유도로(taxiway)를 활주로로 착각해서 그곳에 착륙을 하는 사건이 벌어집니다. 다행이 당시 아키타 공항 유도로에는 다른 비행기들이 없었다고 합니다. 만약 이착륙을 위해 유도로에서 이동하고 있던 비행기가 있었다면 대형 참사로 이어질 뻔한 사건이었죠. 기체손상도 사상자도 하나 없는 준사고(Incident)였지만 이 사고로 인해 기장과 부기장은 모두 파면을 당하고 말았습니다. 물론 그 당시 기상이 별로 좋지 못했고 아키타 공항의 시설도 조종사가 헷갈릴 여지가 있었다고 합니다. 무엇보다도 기장이 이 공항 반대 방향에서 내리는 28번 활주로로는 여러 번 착륙한 경험이 있었는데 내리는 방향이 반대였던 10번 활주로 착륙은 이때가 처음이었다고 하네요.

아래 내용은 착륙 당시 실제 기장과 부기장 사이의 녹음된 대화 내용입니다. (당시 사건조사보고서가 공개되어서 내용을 확인할 수 있다고 합니다.)

부기장: Akita Tower KE769, now passing OMONO.
관제탑: KE769. Runway 10, clear to land, wind 130 at 9.
부기장: Roger. Cleared to land, runway 10, KE769.
기장: 예, Landing Checklist.
부기장: Before landing checklist.
기장/부기장: (Checklist 수행)
부기장: Before landing checklist completed, sir.
부기장: Runway in sight.
기장: 아, 저기 보이는구나.
기장: 자, 이거를...
부기장: Radio altimeter – alive.
기장: Check.
기장: 에, Missed approach altitude 3,000 feet set.
부기장: 예, 3,000 feet check.
부기장: Passing final approach fix.
기장: [Yes, sir. 바람이 이거 언제쯤 줄어들거야?]
기장: [가운데 있는 게 활주로 맞지?]
부기장: [네?]
기장: [가운데 있는 게 활주로 맞지?]
부기장: [네, 네.]
기장: [어, 가운데 있는거야, 어떤거야?]
부기장: [PAPI가 왼쪽에, PAPI가 바로 옆에가, 오른쪽 옆이 활주로입니다.]

* PAPI(Precision Approach Path Indicator, 진입각지시등)는 공항 활주로 옆에 설치되어 조종사들에게 활주로에 접근하는 비행기의 접근각도에 대한 정보를 알려주는 신호체계를 가리키는 말입니다.


기장: [오른쪽에 넓게 보이는 거 뭐야?]
부기장: [오른쪽에요?]
기장: [응]
기장: [저거 활주로 아냐? 그래도 넓게 보이는 거?]
부기장: [오른쪽 거요?]
기장: [응, 제일 오른쪽 거.]
부기장: [아, 왼쪽에 있는 건 뭡니까? 기장님, 왼쪽...]

*왼쪽에 있는 게 진짜 10번 활주로였음...

기장: [그러게 말이야. PAPI가 멀리를 가서 있지?]
부기장: [네, One thousand, clear to land.]
기장: [Check.]
기장: [야, 골 때린다. 애매하네, 아주. 맨 오른쪽에 넓은 게 활주로 맞지?]
부기장: [네, 네, 네.]
기장: [글루 내려야겠다.]
(사운드): Auto Pilot disengaged.
기장; [그런데 왜 PAPI를 멀리 해 놨지?]
부기장: [네.]
기장: [(활주로) 10은 처음 해보니까...]
부기장: [One hundred above.]
기장: [Check.]
기장: [골 때리네, 아주.]
(사운드): Minimum.
기장: [Landing.]
부기장: [Roger.]
(사운드): Five hundred.
기장: [Stabilized.]
부기장: [Check]
기장: [아, 저게 새 활주로 만들고 있는 건가 보다.]
부기장: [네.]
기장: [그런 거 같은데?]
부기장: [네, 이거 맞습니다. 기장님.]
기장: [그렇지?]
부기장: [네.]
기장: [어,어, 아~!]
기장: [험악하게, 험악하게 생겼다. 아이~]
기장: [Flight Director, off then on.]
기장: [야이~]
(사운드): 50, 40, 30, 20, 10
기장: [야~]
부기장: [Speed Brake – up.]
부기장: [기장님, 저희 taxiway에 내린 거 같은데요?]
기장: [여기?]
부기장: [Taxiway 아닙니까? 이거?]
기장: [이거 Taxiway야?]
부기장: [예.]
부기장: [Taxiway에 내린 것 같은데요.]
기장: [어, 근데 왜 이렇게 지시를 했지? 활주로가?]
기장: [정말 Taxiway냐, 이거?]
부기장: [Taxiway인 것 같습니다.]
기장: [아~ 이런 개 같은 경우가 있냐?]
부기장: [아유, 어떻게 하다 그리로 갔죠?]
기장: [왜 이렇게, 활주로가 이렇게 지시를 하지?]
부기장: [저희 Runway로 빼셔야 되겠는데요?]
기장: [손님 여러분, 이 비행기는...]
관제탑: [KE769,...]