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21/09/04 17:35
(수정됨) 금요일날 타봤는데 성산대교 진출입부는 더 막히는거 같다리고요
그래도 성산대교 교통량을 월드컵 대교가 흡수하면 훨신 나아지겠죠?? 평소같았으면 한시간 걸렸을길을 10분만에 오니까 그건 좋더라고요 저는 유료되도 쓸 것 같아요 외곽선도 똑같이 막히는데 더 비싸서
21/09/04 17:59
월드컵대교도 같은 시기에 개통되었습니다?
제가 집이 은평구고 직장이 목동 쪽이라 월드컵대교 개통을 오매불망 기다렸습니다. 진짜 아직까지 안그만두고 다닌 이유가 월드컵대교 완공은 보고 말겠다는 오기에 가까웠... 이틀간 월드컵대교 타봤는데 벌써부터 서부간선 진입로는 정체가 어마어마하더군요. 성산대교는 기분상 조금 나아진 느낌이구요. 그래서 다시 양화대교 타기로 했습...ㅠㅠ
21/09/04 18:06
어이쿠 10km가 넘네요. 탄광 막장으로 들어가는 걸 TV로 봐도 숨이 답답하던데 터널도 아니고 지하도네 덜덜.
차량 막혀서 몇 십 분 갇혀있으면 폐쇄공포증 느낄 것 같음..
21/09/04 18:19
(수정됨) 서울은 인구가 너무 많다보니 지하도로가 뚫리면 기존에 우회해서 가던 사람들이 저기로 몰릴께 뻔해서 효과를 제대로 볼지 의문입니다
그래도 공사하는게 맞기는 한데 투자금액 및 시간 대비 효용성이 얼마나 될지는 궁금하네요 그리고 저기서 사고나면... p.s. 이건 그냥 궁금한건데 한강 옆의 지하차도다 보니 지대가 꽤 낮을꺼 같은데 요즘 같은 기후변화가 잦은 시대에 갑자기 물폭탄 급 비가 쏟아져 내리면 정말 위험해 보이는데 그런 문제는 예상 및 해결했을까요?
21/09/04 18:22
어차피 트럭들이 빠지는 구간(대충 독산역 서쪽 ~ 가산디지털단지 서쪽)은...
원래 막히는 구간이니까... 별 차이는 없을 것 같구요. 그 위쪽으로 가는 차량은 개이득일 것 같아요. (물론... 1년뒤는 잘 모르겠습니다... 크크크)
21/09/04 18:29
상상만 해도 끔찍하네요
일반 길이라면 풀숲에 뛰어갈 수라도 있지 긴 터널 한가운데서 배 아프면 응가 눌 곳도 없고 자리에서 쌀 수도 없고 (...)
21/09/04 18:29
3미터 높이제한이 걸려있는데 이게 화물차들한테 실수로라도 들어가면 난리나는 높이거든요... 제가봤을때 소형 화물차가 하나쯤 실수로 들어가서 대참사가 날것같습니다.
21/09/04 19:06
누가 설계했는지 몰라도 제가 볼 때는 개악입니다.
진출입이 하나인 긴 지하도로라니... 효용성도 낮을 뿐더러 큰 사고라도 나면 오도 가도 못하는 Hellgate 예약입니다.
21/09/04 23:35
단순히 차량 수용량 늘리는 걸로는 교통체증 억제하기 힘들지 않을까요? 수용량이 느는만큼 교통량도 늘테고 그럼 또 도심내 주차 문제도 생길것 같은데 ㅠ.
21/09/05 02:33
본문에서 이해가 안되는 부분이 있는데요
[중간에 출입구가 없어] 결국 성산대교까지 가지 않는 차들은 전혀 혜택을 받을 수 없고 상부 일반도로화+공원까지 만들면서 [중간에 진·출입하는 차량의 고통은 더욱 커질 거 같습니다] 중간에 출입구가 없는데(분명 출입구가 없다고 함) 중간에 진출입하는 차량의 고통이 커진다는게 어떤 의미인지 모르겠습니다.(여기선 출입구가 있다는 얘기)
21/09/05 07:15
예전 지상 도로일때는 중간에 램프가 있어 진출입이 가능했었는데, 지금은 지하도는 램프가 없고, 지상도는 일반도로 처럼 램프가 아닌 교차로로 고친다는 거 아닐까요
21/09/05 10:36
지하도로 중간에 램프가 없어서
저 색칠된 구간 중간에서 나가야 하는 차들은 지상도로를 이용해야되고 그 지상도로가 일반도로+공원으로 바뀌면서 신호등도 생길것이고 더욱 막힐것이라는 말 입니다 제가 봐도 이상하게 썼네요 죄송합니다
21/09/05 17:08
(수정됨) 예전에 출근길을 우면산터널로 지날 때 너무 괴로웠습니다. 저긴 더 심하겠네요.
지금은 덜 막히는 동네의 사무실로 다니니까 가끔 햄볶아요. 오피스텔이라 주방이 있거든요.
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