올해도 ADEX의 계절이 왔습니다. 2년에 한번씩 돌아오는 ADEX.

1996년 서울 에어쇼라는 이름으로 시작한 ADEX는 매 격년 치뤄지며 2001년 이후 2년씩 열립니다. 매년 참가하는 기체들의 숫자는 차이가 크고 세계 3대 에어쇼에 비교하면 규모도 작은 편이지만 그래도 한국에서 치뤄지는 에어쇼니... 가야죠.



미 공군 F-16C 입니다. 보통 한국에서 열리는 에어쇼에서 미 공군이 곡예비행을 할때에는 일본에 위치한 미자와 공군기지의 F-16이 옵니다. 왜냐면 F-16 전문 홍보비행을 태평양에서는 이 기지에 소속된 전투기가 담당하기 때문이죠.



롯데 타워.. 성남 공군기지 입장에서는 정말 눈엣가시같은 건물입니다만 그래도 사진 배경용..




사람이 많아 지상 전시기체는 제대로 못찍고 오전 비행만 대충 찍었네요.





대한민국 공군의 곡예비행팀 Black Eagles 입니다. 작년 코로나로 인해 홍보 비행이 없다시피 해서 그런지 레파토리가 좀 바뀌었습니다. 매년 소소히 추가되거나 빠지는 레파토리를 보는것도 재미있습니다.



자체 개발한 T-50 을 이용하는데 보통 곡예비행단은 자국의 항공기를 이용하여 홍보효과를 추가로 누립니다. 물론 과거 A-37로 비행하던 시절 A-37 실루엣이 더 이쁘긴 하지만 T-50으로 보여줄 수 있는 기동은 훨신 더 박력있습니다.



그 뒤로 공군의 구조비행을 보여주기 위해 KA-1, HH-60등이 비행을 보였습니다. 블랙호크는 영화에서 추락의 대명사지만 튼실하게 생겨서 좋아하는 헬리콥터입니다. 사실 이만한 헬리콥터가 몇 없습니다.



미 공군 C-17 입니다. 최근 아프가니스탄 철수에서 모습을 보였지만 미군이 급파되거나 철수할때 가장 많이 보이는 항공기입니다. 처음에는 다들 저 거대한 비행기가 무슨 곡예비행이냐라는 생각을 가지지만, 의외로 수송기가 보여주는 곡예비행은 다른 맛이 있습니다. 묵직하면서도 힘이 느껴지는... 전투기들이 경쾌하면서도 빠르다면 수송기들은 그 반대의 맛이 있어서 수송기들의 비행을 좋아하는 분들도 있습니다. (간혹...)


C-17의 착륙 이후 행사장을 빠져나갔습니다. 사실 그 뒤에 추가적인 비행이 있었지만...오전에 봤던 비행의 반복인데다가 태양 때문에 사진이 제대로 나오지 못하고.. 끝날때 나가면 일대가 마비되기 때문에...최대한 빠르게 나가야 합니다. 그리고 지인들과 밥먹고 차 때문에 내려왔습니다.





실내 부스 같은 경우는 올해 그다지 큰 사업도 없고 하다보니 소소하게 넘어갔습니다. 육군쪽 소총이나 장갑차 같은 경우는 제 분야가 아니라...


사실 비행기를 보기에는 오산 미 공군기지의 개방행사가 훨신 더 좋습니다. 기체도 다양하고 접근할 수 있고 사람도 좀 적은 편이고... 하지만 2년에 한번 있는 행사다 보니 결국 가게 되네요. 무엇보다 이것저것 가족들이 같이 와서 볼만한건 ADEX가 더 낫다고 봅니다. (푸드트럭이나 화장실 같은 편의 시설이라던지 교통편이라던지...)


잠도 제대로 못자고 약도 먹고 사람들 만나고 하느라 사진도 많이 없고... 일반인 개방이 토-일 행사였다면 둘 다 방문해서 봤겠지만, 올해는 토요일만 해서 좀 아쉬웠습니다. 관계자 방문은 평일이라 널럴한데 그냥 사람들 만나러 갈 목적이 더 커서 토요일만 갔네요.


여하튼 이제 2023년에 열릴텐데 가족들끼리 한번 방문해볼만 합니다.