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22/12/17 05:12
밧데리는 소비자가 제거 및 장착을 쉽게할 수 있어야 한다는 건가여? 핸드폰은 이제와서 설계를 바꿔 비용을 상승시키느니 워런티 확대하는 쪽으로 할듯
22/12/17 07:26
워런티 확대로는 저 규제를 충족시키기 어렵기도 하고 또 다른 규제인 right to repair가 자가 수리를 용이하게 하는 것을 목표로 하기 때문에 2가지 규제를 생각하면 디자인 변경을 할 수 밖에 없어 보입니다. 배터리 일체형이 배터리 분리 시나리오를 배제함으로써 개발 및 품질 테스트할 때 큰 골치거리 중 하나를 제거해주는 효과와 동시에 배터리 교체로 제조사가 부가 이익을 얻는 효과도 있었는데 이걸 없애기 때문에 로비가 치열했을 겁니다. 환경 보호를 이유로 충전기를 제공하지 않는 애플이었으니 이런 환경 친화적인 규제에 애플이 적극 호응해야겠죠 크크
22/12/17 08:37
환경 보호를 위해 배터리를 기본 제공하지 않습니다?
애플의 친환경 배터리를 구매하십시오? 다른 배터리를 장착하면 동작시간을 보장할 수 없습니다?
22/12/17 08:35
배터리는 서비스 센터에서 교환을 보다 빠르고 쉽게 해주는 정책으로 바꾸고 이걸 박스에 써 놓는 걸로 퉁칠 수 있지 않으려나요.
22/12/17 23:05
right to repair가 그 경우에 태클을 걸 수 있어서 디자인쪽에 어떻게든 변경은 필요할 것 같습니다. 지금 상태론 손재주가 있는 사람 아니면 엄두를 못 내는 형태라.
22/12/17 08:45
합성수지로 원통전지에 그냥 공구리 쳐서 팩을 만든 테슬라도 팩 자체를 교체하면 가능하기야 가능하죠. 신차에 버금가는 가격이 나올뿐....
상세한 내용을 봐야 알겠지만 글쎄올시다라는 느낌입니다.
22/12/17 08:47
안 그래도 BMW는 IX 현 모델조차 카본파이버 재질을 써서 수리하기 드럽게 힘든 사실상 일회용 차를 만든다고 욕 좀 먹고도, 차세대 모델에선 아예 배터리 쉘이랑 차체를 일체화한다고 하던데 어찌 될까 모르겠네요.
22/12/17 23:08
그러게요. BMW가 이런 움직임을 모를 일 없었을 텐데 통과가 안 될 거라고 확신을 한 것인지. 뭐 저 규제 대응을 위한 고민은 알아서 하겠지만요.
22/12/17 10:08
폰은 되겠지만 자동차가 서비스 센터 가서 배터리 교체가 용이하게 될까 싶네요. 그나마 배터리 쑤셔 넣는걸로 어필 많이 했는데 교체가 용이 하려면 그게 될까 싶은데..
22/12/17 12:34
소비자 입장에선 좀 애매할 것 같긴하네요. 착탈식이면 설계상 손해볼 부분도 많을텐데. 그냥 제조사가 싸게 빨리고쳐주는걸로 퉁쳤으면.
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