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24/10/06 23:46
테슬라 차에 레이싱게임이 내장되어 있는데, 핸들로 게임이 가능합니다.
근데 웃긴게 타이어도 같이 돌아가요. 그래서 하기가 좀 꺼려지더군요
24/10/07 06:27
바닥 접촉면의 비틀림에 의한 저항이 다릅니다.
주행중에는 접촉면이 계속 바뀌면서 지속적으로 저항이 해소되지만 정차중에는 같은 지점이 계속 비틀리는거라.. 파워핸들 안 달렸던 시절 주행중 조향이 힘이 덜 드는지 정차중 조향이 힘이 덜 드는지 생각해보면 간단하죠. 별다른 장치가 없는데 힘이 더 든다=부하가 더 걸린다니까요.
24/10/07 00:51
생물학적으로는 당연한 이야기이긴 하죠. 목을 좌우로 돌릴때, 어깨를 약간만 움직여줘도 훨씬 수월합니다. 어깨고정한후에 90도로 목만 돌리면 데미지경험 바로 가능. 과학적으로는 한 특정 지점에서 계속 마찰하면 데미지 쌓이면서 바닥이 파임. 움직이면 마찰하면 데미지가 분산되서 바닥이 덜 파이거나 골고루 파임. 타어어고무도 마찬가지겠죠.
24/10/07 01:52
옛날 이야기 아닌가요. 파워 핸들이 유압으로 작동할때 끝구간으로 갈수록 부하가 커서 문제되던건데(유압 펌프 고장, 유압 오일 누유…) 요즘 차들은 거의 다 전자식이라 큰 문제 없는것으로 압니다
24/10/07 07:55
절대 하면 안된다는건 아니고 차에 별로 안좋으니 안할수있으면 안하는게 좋다 정도죠
무게가 많이 나가는 화물차 운전사들은 필수적이지만 요즘 나온 승용차들은 그냥 돌려도 괜찮습니다.
24/10/07 10:00
크게 U턴 하겠다고 2차선 물고 대기하지말고 그냥 끝까지 돌렸으면 합니다.
저렇게 해서 고장 나는거 걱정되면 안타고 다니는게 더 좋죠.
24/10/07 12:50
유턴할 때 도로가 넓어서 한 번에 돌리거나 도로가 좁아도 기다리는 차가 없어서 후진했다가 유턴할 수 있는 도로 상황이 아닌 경우가 많죠
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