L3 스피드전에서 80% 이상의 게임이 리타이어를 반복하는 저여서인지는 몰라도,

스타크래프트 리그 만큼 흥미를 가진 리그가 바로 카트라이더 리그입니다.

초기에만 해도 점수포인트의 각 등수간 차이가 거의 없었고, 경기 수도 굉장히 짧고 그랬습니다. 당시에는 좀 재미없다 싶었지만 이게 발전하면서 점차 사이버포뮬러를 보는 듯한 리그를 보여주더군요.

문득 오늘 2라운드 최종결선 재경기까지 보면서, 대한민국 사람 중 1/4이 가입되어 즐겼다는 카트라이더 게임에 대한 가능성을 느꼈습니다. 스피디하고, 화끈하며, 대중적이죠. 갖출만한 요소는 충분히 갖췄다고 생각합니다. 앞으로 카트라이더 리그의 행보는 제작자와 방송사, 그리고 팬이 만들어나가는 것이죠.

물론 계속 진화하고 있는 카트라이더 리그이지만, 개인적으로 지금의 배 이상의 흥미요소를 유발시킬 수 있는 요소들이 아직까지도 적용되지 않은 것 같아 아쉽습니다.

제가 가장 원하는 것은 카트 바디의 다양화입니다. 이번에도 넥슨 측에서 의도했을 것이라고 추측되는 다양화의 첫번째 시도인 플라즈마 바디의 도입은, 세이버 프로와의 양극화는 커녕 플라즈마 바디의 압도적인 점유율로 끝나버렸습니다. 세이버 프로보다 뒤쳐지는 것을 찾을 수 없을만큼 좋더군요.

예를 들면 다른 바디에 비해 부스터 게이지가 빨리 찬다던가, 코너링이 좋다던가, 기본 스피드 혹은 부스터시의 스피드가 빠르다던가, 충돌시 바디의 안정성이 높다던가, 최고속도까지 올라가는 스피드가 빠르다던가 등등 생각만 해보면 정말 많은 요소가 있습니다. 이 많은 요소들 만큼이나 다양한 종류의 바디들이 등장할 수 있겠죠. 물론 이것들의 밸런스를 조절하는 것은 정말 어려운 일일 수 있습니다. 하지만 카트라이더는 스타크래프트처럼 패치가 불가능한 게임이 아니지 않습니까? 지속적인 업데이트와 시험운행 등으로 균형을 맞춰나갈 수 있다는 것이 국내게임이 가질 수 있는 장점 중 하나인 것입니다.

다양성이 확보되면, 리그의 진행도 조금 변경되어야 할 것입니다. 매 게임마다 카트 바디를 바꾸는 것을 금지하고, 또 7, 8차전 맵을 랜덤 혹은 1,8위초이스 식의 방식으로 운영하는 것도 괜찮을 것 같네요. 이 부분에 있어서는 좀 더 많은 논의가 있어야하겠죠.

카트라이더 리그의 발전을 원하는 마음에서 끄적여봤습니다. 이제 자야겠네요^^;; 읽어주셔서 감사합니다.