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24/12/15 11:11
저러는게 경쟁업체가 우리보다 낫다는 홍보해주는꼴이라 대놓고 안하는거고
그럼에도 불구하고 byd가 저러는건 기술력은 좀 뒤쳐져도 저렇게 보고 따라하면 되고 생산력 가격경쟁력에서 앞설수 있다는 자신감 아닌가 싶기도..
24/12/15 11:24
테슬라가 자동차 만든 기간이 현저히 짧은데 그걸 현대가 원복 못시킨다고 못 믿는거 자체가...
오히려 테슬라가 현대차 원복 못시킬거 같은데...
24/12/15 11:26
https://namu.wiki/w/%ED%85%8C%EC%8A%AC%EB%9D%BC%20%EB%AA%A8%EB%8D%B8%203#s-9.2
모델3 정발 전에 AS 들어온 게 있고, 그 차주가 현대라는 말은 있었습니다. 입고 사유는 모르겠습니다만 적어도 사고/파손은 아니었던 듯..
24/12/15 11:38
테슬라가 외계인고문해서 넘사벽 기술력을 가진 제조업체가 아니잖습니까. 전기차는 내연기관보다 구조가 훨씬 단순하고요. 조립을 다했는데 작동이 안될 수는 있겠지만 국내출시도 전인 모델을 고작 차값 몇푼 아끼려 차주현대자동차인걸 다 알정도로 서비스센터 입고할리가 있을까요?
구매나 서비스처리가 훨씬 쉬운 중국에도 현대차연구소가 있는데요.
24/12/15 12:05
국내출시도 전인 모델을 굳이 해외에서 돈들여 신차배송할 개인은 그럼 얼마나 있을까요. 모델S도 아니고 보급형 3를.
테슬라가 외계기술은 물론 아니겠지만 전자적인 부분은 각 회사별로 암호화 등이 다를 수 있으니 조립 후 락이 걸렸을 수는 있죠. 특히나 차량업계 표준 잘 무시하는 회사니 일반적인 차량회사가 쓰는 시스템을 안 쓸 수도 있고요. 굳이 중국 말고 한국에 사와서 그러냐는 데는 뭐 속사정을 모르는 입장에서 이유를 댈 수는 없겠습니다만, 절대로 현대가 그럴 리가 없다고 단언할 수는 없다고 봅니다.
24/12/15 12:34
전 단언한적이 없는데요? 오히려 고객과실이 분명한 사안으로 경쟁사 서비스센터 입고를 결정하는 멍청한짓을 했다고 쉽게 믿는게 말이되나? 인거죠.
핵심부품연구가 필요하면 중국에서 그 부품만 수 백개 구입가능한데 왜 우리나라에서 완제품을 들여오나요. 간단하고 효율적인 방법이 있는데 그럴거라 생각하는게 더 이상하죠.
24/12/15 11:47
더 작은 전자제품도 분해시 원복이 안되는 경우가 많습니다. 원복이 안되는게 이상한건 아닌데,
센터를 갔다는건 농후한 주작의 향기가 나네요.
24/12/15 11:57
윗 댓글에도 적었지만 부품에따라서는 분해를 위해서는 부수는 방법밖에 없는것도 있으니 원복이 안될 수는 있지요. 그런데 서비스센터를 보낸다? 이게 말이 안된다는거에요.
24/12/15 12:08
모델3 발매 전이면 한국에 서비스센터도 한 군데인가밖에 없었을 상황이고, (부품 파손이라면)부품을 따로 파는 것도 아니었으니 다시 굴려가며 연구하려면 철판 깔고라도 서비스 입고해야죠. 쪽팔려서 못하겠으면 그때마다 한 대 더 사든가..
24/12/15 12:29
차 말고 다른 전자제품들도 경쟁사 제품 전부 뜯어서 확인해보는건 유구한 전통이죠
오히려 연구실에서 다른 회사 제품들을 안뜯어본다면 그게 더 이상할 것 같습니다 byd는 대놓고 후발주자니까 우리는 이런 노력도 한다는걸 보여주는건지 뭔진 모르겠으나 영상은 확실히 특이하네요 크크
24/12/15 13:03
삼성전자도 80년대엔 연구원들이 아키하바라에서 최신 소니, 파나소닉 제품들 사와서 뜯어가며 연구했고 그렇게 발전한거죠. 당연한겁니다.
24/12/15 14:00
대놓고 공개한게 웃긴거지 웬만한 회사는 다 합니다. 혼다에서 NSX 개발할때 포르셰 911 GT3 샀는데 그게 리콜 대상이라서 포르셰한테 리콜 받았는데 그 차량 리콜로 수리한 곳에 포르셰가 행운을 빈다고 메세지 남겨놓은건 유명하죠.
24/12/15 14:07
지금은 모르겠는데, 예전 우리 학교다닐 때는 국제기능올림픽 자동차정비 분야에서 메달 따면 현대차 연구소 갔었습니다. 아마 지금도 그러지 싶은데...
이 친구들이 고등학교에서 엔진분해조립시동을 40분대에 끝내던 애들이었어요. 지금보다 엔진이 간단하기는 하겠지만, 당시에도 자동차 정비기사 자격증 있는 삼촌이 거짓말하지 말라며 믿지 못하더군요. 그들도 조립 못하는걸 정비할 수 있는 인재가 테슬라 정비센터에 있다....불가능하진 않을지 몰라도 쉽지는 않을텐데....
24/12/15 19:44
참고로 일반적인 정비기능사 자격 딴 공고생은 두시간 넘게 걸렸습니다. 그나마 조립을 끝냈는데 웬 부품이 한주먹 남죠. 시동도 안걸리고.
그 친구들이 기능반이라고 해서 하루 서너시간 자면서 기술연습만 무지하게 하던 애들입니다. 맞기도 엄청나게 맞았고. 제가 공고 졸업하고 법대를 갔는데, 들인 노력의 양을 본다면 제 주변에서 사시 붙은 애들에게 밀리지 않았습니다. 그래야 국내 기능경기대회 나가서 메달따고 다시 훈련받아서 국제기능올림픽 나갔죠.
24/12/16 00:31
원래 다 합니다.
4-5년 전인가 현기차 연구소에서 이제는 르노삼성차는 뜯어보지도 않는다고 사지말라던 지인이 있었죠. 근데 영상공개는 좀 이상하긴 하네요.
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