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Date 2025/01/18 16:26:13
Name a-ha
출처 인터넷
Subject [기타] BYD가 한국에서 신고식 하면서 출시했다는 차 (수정됨)
1-BYD-Atto-3.jpg?w=976&h=549
2-BYD-Atto-3.jpg?w=976&h=549
4-BYD-Atto-3.jpg?w=976&h=549
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중국 전기차 회사인 BYD가 한국 첫 진출에 atto 3이라는 차량을 선보였는데 이게 중국에서는 이미 2022년에 출시한 차량이고 스펙이나 이런 것도 특출난 건 없지만 가격이 3천1백 만원 정도여서 보조금 받고 하면 기본트림은 2천만원 대에서 구매할 수 있는, 가격 경쟁력 정도를 장점으로 내세운 차량이라고 합니다. 그냥 BYD에서 "우리 한국에 진출해요"라는 신고식으로 한국 고객들에게 인사차(?) 출시하는 차량이라고 보면 된다고 하는군요. 좀 더 괜찮은 차량들은 이후 출시 계획이 잡혔다고 합니다. 그리고 기본적인 스펙은 아래와 같다고 합니다.

60.48kWh(킬로와트시) 용량의 자체 리튬·인산·철(LFP) 블레이드 배터리
1회 충전 주행거리 상온 복합 321㎞(도심 349㎞·고속도로 287㎞) 인증
배터리 20%에서 80%까지 충전 시 약 30분 소요
전비 1㎞당 4.7kWh
최고출력은 150㎾
최대토크는 310Nm
최고속도 160㎞
제로백 7.3초


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덴드로븀
25/01/18 16:28
수정 아이콘
실내가 어마어마하죠. 현악기 연주도 가능
25/01/18 23:00
수정 아이콘
깃털달린뱀
25/01/18 16:31
수정 아이콘
확실히 좀 된 차라 그런가 실내 디자인이 어마어마하더군요... 중국차 발전이 빠른만큼 몇 년 전만 해도 너무 충격적임. 차라리 씰이나 시라이언은 나쁘지 않던데.
얼리버드
25/01/18 16:52
수정 아이콘
(수정됨) 저 줄은 뭐에요?
혹시 튜닝도 해야 해요?
회색사과
25/01/18 17:04
수정 아이콘
뭔지 잘 모르겠지만 옛날 시외버스 물품 수납용 망 생각나네요
우와왕
25/01/18 17:07
수정 아이콘
외관은 무난한데 실내 인태리어가ㅜ너무 ㅜ
如是我聞
25/01/18 17:15
수정 아이콘
그런데 중국 자율주행이 잘 나간다고 해서 궁금해지는데요...
현기는 국내에서 규제 때문에 자율주행개발이 어렵다면, 국외에서는 개발을 못하나요? 선진국말고 적당한 후진국에서 돈 좀 쓰고 실험할 수 있게 해달라고 하면 시켜줄거 같은데...
닉네임을바꾸다
25/01/18 18:04
수정 아이콘
문젠 만들어도 결국 못팔죠...미국이나 유럽이라고 규제가 없는게 아닌데...팔지 못하는걸 개발하는건 다른 영역이라...
如是我聞
25/01/18 20:37
수정 아이콘
언젠가는 그 쪽으로 갈 게 필연적일텐데...단 한순간에 시장의 지배자가 바뀔지 모를 일을 지금 돈 안된다고 내버려둘거 같지가 않네요.
닉네임을바꾸다
25/01/18 20:41
수정 아이콘
뭐 하더라도 자국에서 규제샌드박스 같은거 지정받거나 해서 하는게 낫지 타국에 연구시설 놓거나하더라도 선진국에 두지 개발도상국엔 놓고 할 이유는 없긴할거라...
如是我聞
25/01/18 22:20
수정 아이콘
후진국을 꼽은 까닭은 두가지입니다.
1. 후진국이므로 해당 분야 규제가 없거나, 있어도 적당히 회피가능할 수가 있겠죠.

2. 자율주행 개발 중 사고는 필연적일텐데, 그 수습이 후진국은 훨씬 쉽죠.
가. 뉴욕 타임스퀘어에서 자율주행차가 폭주하는 경우 덮을 수 없지만, 어디 있는지도 잘 모르는 나라에서 그런 일이 있으면 덮기 쉽겠죠.
나. 사고로 사상자가 날 경우, 그 보상금이 꽤나 많이 차이날겁니다. 선진국민 목숨값과 후진국민 목숨값은 차이가 꽤 크니까요.
닉네임을바꾸다
25/01/18 23:32
수정 아이콘
(수정됨) 현지에 공장도 만들어야하고(관세 먹고 들어올 차면 살 여력이 후진국이면 더 없을테니...) 연구할 사람도 보내야하고 현재 자율주행이라면 결국 막대한 빅데이터를 수집해야하는데 그 차를 사줘서 실제로 사용자들이 굴려가면서 데이터 수집이 되지 않으면 의미가 없죠 즉 차를 대량으로 팔 수 있는 나라여야 의미가...
如是我聞
+ 25/01/19 05:07
수정 아이콘
현지에 공장을 왜 만들어야 하죠? 연구인력 소수가 차량과 기자재 약간 가져가고, 데이터 는 국내로 전송하면 끝인데.
오컬트
25/01/18 17:17
수정 아이콘
시라이언이 좀 나아보이고 나머지는......
포의부하
25/01/18 17:28
수정 아이콘
외국도 그렇겠지만 한국은 특히 디자인을 중요하게 봐서, 개인이 아토3 구매하는 경우는 많지 않을 것 같습니다.
사실 비야디 차량이 디자인이 다 그렇긴 해요
데스크탑
25/01/18 17:47
수정 아이콘
일본차 탄다고 테러 당하는 나라인데 농담아니고 이거타면 너 조선족이냐고 시비거는 사람 꽤 높은 확률로 만날듯
하아아아암
25/01/18 18:10
수정 아이콘
1 km 당 4.7kWh 면 말이 안되는데 반대로 쓴거 아닌가요
츠라빈스카야
25/01/18 19:23
수정 아이콘
반대겠죠. 테슬라 방식으로 100km당 소모전력을 썼다기엔 그건 그것대로 터무니없으니..
25/01/18 18:11
수정 아이콘
너무 안예쁨
씨네94
25/01/18 18:22
수정 아이콘
일단 렌터카로 엄청 나올거 같긴하네요. 가격 경쟁력도 꽤 좋구요. 중국차든 뭐든 현기 독과점은 깨줘야 소비자들한테 좋겠죠.
한방에발할라
25/01/18 18:31
수정 아이콘
(수정됨) 요새 계속 이런 이해할 수 없는 말이 계속 보이는데 덤핑으로 밀어내기 하는 나라가 정상적으로 경쟁하는 기업들 밀어내면 소비자들한테 좋나요? 현기가 아니라 쌍용 같은 브랜드는 아예 존폐 위기에 몰릴 텐데? 이게 정상적으로 경쟁에서 밀리면 몰라도 한 해에 중국 정부한테 다이렉트로 3조, 4조씩 받아먹는 기업이 작정하고 가격 후려쳐서 다른 기업 죽이는 거잖아요. 이게 소비자들한테 장기적으로 좋을리가 없을텐데요
25/01/18 19:44
수정 아이콘
최근 렌터카 1,2위 업체를 중국자본이 사버려서..
차동차 기자들이나 전문가들은 렌터카업체에서 대량 구매하는갈 기정사실로
보고 있어서 예정된 미래긴 합니다.
如是我聞
25/01/18 20:39
수정 아이콘
차 뿐만 아니라 다른 물품도 중국이 싸게 팔아주면 소비자는 이득이란 주장을 절대로 공감 못하겠습니다. 관련 산업이 무너지는데 그게 왜 이득인건지. 중국인이라면 그게 이득이겠지만, 한국인은 절대 아니죠.
지니팅커벨여행
25/01/18 18:53
수정 아이콘
중국차가 아닌 국산차가 현기차 독과점을 깨주면 좋죠.
근데 중국차는 안됩니다.
우리나라에 도움 되는 게 전혀 없어요.
25/01/18 23:12
수정 아이콘
중국차는 지가 독과점을 할 거기 때문에 안 됩니다.
차라리 현기가 나음.
25/01/18 23:55
수정 아이콘
차를 사는 소비자 입장에서는 그런데 중국을 혐오해야 하는 인터넷 키배러들 입장은 다를듯합니다
25/01/18 18:32
수정 아이콘
동팡저우인가? 그런이름의 차가 저거랑 비슷하게 생기지 않았나요?
서린언니
25/01/18 18:37
수정 아이콘
일본에서도 꽤 보여서 놀랐습니다 테슬라보다 더 많이요. 가격도 300만엔 이상이라 비싼데 말이죠
無欲則剛
25/01/18 19:15
수정 아이콘
테슬라쪽이 판매량이 두세배 될겁니다. 가격도 450만에 보조금 받고 어쩌고 해서 한 400정도 될거구요
25/01/18 19:37
수정 아이콘
작년 일본 byd 전체 판매량이 2천대입니다...

한해 400만대 정도 팔리는 시장에서 저 비율이면....

byd매장 옆에 사시는게 아니면 자주 볼 수가 없을듯 합니다.
Zakk WyldE
25/01/18 20:16
수정 아이콘
도요타 전기차보다 많이 팔린겁니다.
25/01/18 20:54
수정 아이콘
도요타는 제대로 된 전기차가 없어서;;;

애초에 비교 대상이 아니고

1년에 2천대 판 차를 많이 보셨다는 게 이해가 안가서 그럽니다.

진출한 지 2년? 쯤 되서 총 판매량 따져도 3천대 수준일 건데요...

이 정도면 한국에서 롤스로이스 보는 거랑 비슷한 수준일 거 같은데
Zakk WyldE
25/01/18 22:50
수정 아이콘
2020년 부터 꾸준히 200대씩 팔렸으니 부촌가면 생각보다 자주 보이긴 합니다.

내가 어제 본 놈을 오늘도 보고 내일도 볼거긴 하겠지만..
파르릇
25/01/18 22:25
수정 아이콘
도요타 보다 많이 팔린 것과
일본 땅떵이에 2000대 팔아서 많이 본 것과는 아예 다른 얘기죠
Zakk WyldE
25/01/18 22:48
수정 아이콘
파르릇님 말씀이 맞습니다.
+ 25/01/19 04:23
수정 아이콘
현대차보다 일본에서 byd판매량이 더 높죠...
3년동안 현대차 1000대도 안팔림....
25/01/18 19:03
수정 아이콘
현기는 iccu부터 고치고 전기차 기술력 운운해야죠
Zakk WyldE
25/01/18 20:15
수정 아이콘
내장 상당히 좋던데요. 옵션도 많이 들어가 있고
디자인은 마음에 안 들지만

우리나라보다 전기차가 훨씬 안 팔리는 일본에서
도요타 보다 전기차 더 많이 팔았습니다.

도요타 전기차가 뭐가 있는지는 모르겠습니다만
지금은 뭐 그래도 개무시 할 수 있을거 같긴 하지만
평온한 냐옹이
25/01/18 20:15
수정 아이콘
일단 제가 사는 시드니엔 들어온지 제법 되었고 길가에서 가장많이 보이는 전기차가 BYD입니다. 그다음이 테슬라
25/01/18 21:34
수정 아이콘
우리나라에서 byd 장담컨대 성공 못할겁니다. 테슬라 or 현기사지..
차라리 지커나 샤오미 들어오는거면 몰라도
25/01/18 22:42
수정 아이콘
샤오미 100만원짜리 전기차 내놓으라고요!!
김소현
25/01/18 22:33
수정 아이콘
차가 진짜 엄청메리트있는 가격으로 잘 나온거 아니면
하차감 중시 여기는 우리나라에서는 성공 못하죠
바꺼수
25/01/18 23:31
수정 아이콘
보조금으로 덤핑쳐서 들어오는 상품을 뭐 도움된다고 삽니까? 어짜피 렌트카로 들어올 수 밖에 없다면 하루빨리 관세 더 붙일 방법을 찾아 봤으면 좋겠습니다.
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