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24/10/14 21:11
전에도 적었지만 설치 어렵지 않고 (DIY도 가능합니다) 비싸지도 않지만
이걸 오너들이 직접 사제로 해결해야 한다는게 유머 요즘 신차패키지?류로 선팅/블박/코팅 작업할 때 업체에서 많이 달아주더라구요
24/10/14 21:20
에효...지금 이걸로 조롱당하지만 사실 테슬라가 안전으로 비웃음 당할 차는 아니죠..
일단저는 자게에 차량 구입기에도 적었다싶이 다른 브랜드 타고 테슬라 단점도 거기서 꽤 적었고 지금도 적으라면 10개는 줄줄이 적을 수 있습니다. 하지만 안전, 그리고 자율주행 2가지에 있어서는 테슬라가 어느 브랜드한테도 욕먹을만한 브랜드가 아니라는 생각은 지금도 변함이 없습니다. IIHS에서도 전종목에서 만점가까이 받았고, 어느브랜드는 IIHS에서 뒷자리 안전기준 생기니까 바로 미흡받은것하고 차이가 있는데.. 물론 전기차는 제차브랜드가 최고라고 생각하지만, 적어도 테슬라의 탄탄한 안전관련 성적들은 인상적이었는데 참 그렇네요.
24/10/15 03:02
다른차가 문이 안열리는 이유는 사고로 차체가 찌그러져서 그런 경우가 생기는거고
테슬라는 전동으로만 문 장금장치가 열리고 닫히는데 사고나면 화재방지를 위해 자동으로 배터리 전원이 끊어지게 설계되어 있어요. 다시말하면 사고나면 승객이 문을 열 수 있는 방법이 없습니다. 그래서 문제가 생기니까 저딴걸 솔루션이라고 넣어준겁니다. 그것도 너무 불편해서 현실적으론 불가능 하니 저런 키트가 나온거죠 저딴걸 솔루션으로 넣은 이유는 기존 설계를 변경하지 않고 땜질식으로 법적 면피만 하기위함이었죠 그냥 미친회사입니다.
24/10/14 21:38
IIHS에서 사고 시, 탈출은 평가 항목이 아니기 때문에 신경 안 쓴 것은 맞는거죠. 차량 제조사에서 IIHS, EURO NCAP 같은 지역별 평가항목을 먼저 염두하고 설계하고 모델 기획하기 때문에.
24/10/15 02:58
매우매우 조롱당하고 비웃음 당해야 마땅한 미친 회사입니다.
자동차의 안전규정은 피로 쓰여진 역사인데 테슬라는 이걸 일절 적용하지 않고 있어요 혁신이라는 이름 뒤에 숨어서
24/10/15 09:37
(수정됨) 오늘 모카에 추가영상 올라왔네요.
그 자동차에 피로 쓰여진 안전규정을 가장 가혹하게 적용하는게 iihs고 테슬라가 그걸 최고점으로 통과했다는게 무슨의미인지.. 1._iihs평가항목상 사고가나면 차량 도어록은 자동으로 풀리고 열려야 한다 -> 테슬라 그 테스트 포함해서 최고점으로 통과, 즉 차량탈출부분도 평가한다는 것임 2._전자록은 어쨌든 사고로 다 망가질 수 있는거 아니냐 -> 영상보면 사고후에도 브레이크 등 들어왔음=전자 다 죽지 않았음 3._어쨌든 12v나가면 망하는거 아니냐->백업 별도로 있음 4._그럼 사람이 왜 뒤에서 발견된건데 ->일반차 사고에서도 사고후 운전자가 뒤에서 발견되는건 종종있음 심지어 1달전에 다른브랜드에도 있음. 다른 브랜드도 뒷문이 안열려서 죽었나? 5._테슬라가 전자에 치중하느라 안전에 소홀하다?->브레이크 아직도 기계식 쓰고 있는 거의 유일한 전지차완성차브랜드 일 것임... 저는 현기차 오너도 아니고 테슬라 오너도 아니라서 브랜드간의 뭐그런건 모르겠습니다. 하지만 요즘 언론에서 전기차대하는 행태가 너무 이상하다고 생각이 드네요. 전기차 안에서 죽은사람보고 전기차가 죽였다고 해놓고 국과수 결과 몇개월후에 나오면 다들 사고시 즉사고, 언론은 한마디도 없고 이게 계속 반복되는..
24/10/15 22:33
(수정됨) 1. IIHS는 문을 여는 테스트 케이스가 없습니다.(최근에 추가되었는지는 모르겠네요) 그리고 문을 열 수 있는지와 얼마나 쉽게 열 수 있는지는 다릅니다. 저런 상황에서
2. 해당 전원이 도어에 연결되었는지는 알 수 없습니다. 저런 사고는 전면부 대부분의 케이블이 작살납니다. 3. 해당 전원이 도어에 연결되었는지는 알 수 없습니다. 저런 사고는 전면부 대부분의 와이어링이 작살납니다. 4. 굉장히 큰 충격의 사고였고 도어 및 샤시가 찌그러지면 문은 잠겨있지 않아도 열 수 없습니다. 당연히 의식이 있었고 앞문이 열리지 않았다면 이동할 수 있죠 5. 테슬라는 전자에 치중해서 안전에 취약한게 아니고 시작당시부터 안전에 대한 인식이 제로였습니다. 그러니 저딴 문짝 설계가 나오는 겁니다 아직도. 이건 단순히 충돌시험 점수를 가지고 이야기하는게 아니고 안전설계에 관한 내용입니다. 총이 튼튼해서 충격에 강하지만 안전장치가 개판이라 오발사고가 날 수 있는 것과 동일합니다. 테슬라는 멋져보이기 위해 안전을 희생한 설계가 곳곳에서 보였고 욕을 바가지로 먹고 지속 개선했지만 아직 저따위 것들이 남아 있는 거죠 실제로 차안에서 무슨일이 있었는지는 국과수에서 밝히겠고 님이나 제가 맞을 수 도 혹은 둘다 틀리 수도 있지만 저는 안전설계에 대해 말씀드리는 겁니다. 업계가 아닌 분들은 잘 모르시겠지만 안전설계 해보신 분들은 무슨 말인지 잘 아실겁니다.
24/10/14 21:32
다른 완성차업체들에 비해 소비자들의 안전을 담보로 잡고 불합리한 원가절감을 했고 그 원가절감으로 인한 피해는 소비자들이 보고 있는데 소비자들은 그걸 불합리가 아니라 혁신으로 받아들이는게 놀랍습니다...
24/10/14 21:58
수동개방 어려운거랑 원가절감은 별 상관없는것 같은데요.
그 부분 개선 안하는 고집은 도대체 뭔가싶지만 원가절감하려고 안전을 내던졌으면 위에 분 내용처럼 안전등급을 높게 받을수가 없죠. 내충격이나 이런 부분은 오히려 다른 차들을 훨씬 앞섭니다
24/10/14 23:39
충돌에 대한 부분은 지적하지 않았습니다.
같은 전기차인 포르쉐타이칸의 경우 문 손잡이를 길게 당기면 수동개폐로 전환이 됩니다. 그에 반해 테슬라는 문 손잡이에는 전기식 스위치만 달아두고 수동으로 열수 있는 레버가별도의 위치에 따로 존재합니다. 사고시 최대한 빠른시간에 탈출해야 하는 상황에서 저 차이는 생사를 가를수도 있는 중요한 부분이라고 생각합니다. 국산차는 그냥 수동개폐이니 논외입니다.
24/10/14 23:47
안전을 담보로 잡고 불합리한 원가절감을했다고 하셨는데 안전을 담보로 원가절감한 부분이 없다고 말씀드리는겁니다.
개폐장치는 설계나 철학의 문제지 차량가격대비 원가 비중은 없다시피할테니까요
24/10/15 02:14
그 접근이면 테슬라는 정상작동이 안되는 상황을 가정하지 않거나 탑승자의 안전을 무시한 설계와 철학을 가지고 있다는 이야기가 됩니다....
24/10/15 08:31
그 부부분에 대해서는 저도 반론하지 않았습니다.
분명 크게 잘못 하고 있는 부분이며 이는 다시 생각할 필요도 없다고 생각하구요. 원가절감이 안전을 담보로 했다는 지적이 근거없이 그냥 덮어놓고 까는 것 같아서 말씀드린 부분입니다.
24/10/15 09:21
포르쉐타이칸처럼 전자식 개폐방식과 수동방식을 결합한다면 릴레이 배선 등이 더 들어가면 들어갔지 줄지는
않았을테니 원가는 상승하겠죠. 그런의미에서 원가절감이라고 썼습니다. 1대를 놓고 보면 얼마안되는 비용이겠지만 전체 생산대수를 보면 꽤 큰 클것같습니다. 국내 모자동차회사가 전동유리창 단추에 들어가는 발광전구 하나 빼는걸로도 몇억절감했죠. 저따위로 해놓고 소비자가 직접DIY하게끔 하면 안전비용을 소비자에게 전가시켰다고도 볼수 있겠네요.
24/10/15 12:11
(수정됨) 역시 원가절감이 원인은 아닌 듯 보입니다.
https://x.com/DaviDSNowX/status/1846000413499445336 원가 절감이 원인이면 유닛별로 백업전원을 달고 사고 시 자동 개폐 기능을 만들고 하진 않았겠죠. 저 짓을 하는 대신 편리한 수동 개폐 장치를 다는게 훨씬 싸게 먹혔을 겁니다.
24/10/14 22:58
근데 저건 그냥 똥고집?이지 원가절감과는 관계가 없습니다
전자식 아닌 수동 손잡이 다는 편이 원가는 더 쌀 겁니다 그리고 오너들도 저 부분은 욕하긴 매한가지입니다 크크
24/10/14 23:55
(수정됨) 끈달아서 보완을 할 수있을 정도니 사실 하려면 큰 비용 상승 없이 가능할겁니다.
모델 Y가 5년 정도 된 차량이긴하지만 지속적으로 수정이 되고 있었어서 그정도 개선은 충분히 가능범위였을 것 같습니다. 그래도 수동 개페장치를 손 안덴건 무슨 생각인지 이해가 안가긴합니다. 내년에 페이스리프트 버전이 나오는데 그건 어떻게될지 봐야겠네요.
24/10/14 22:09
전기차의 장점은 일반차 대비 많은건 이미 다 알만한 부분인데 문을 못 열어서 죽는다는건 좀 받아들이기 힘들꺼 같아요.
뉴스에서도 분석된 내용 보니 가벼운 충돌 이후 운전자가 의식이 충분히 있었다면 어렵지 않게 탈출 가능할텐데, 잠시 의식을 잃고 유독가스가 시야를 가리고 뭔가 사리분별이 쉽지 않을때 뚜껑을 열고 조치를 취해서 나온다는게 막상 그 상황 되면 쉽지 않겠다는 생각이 들기도 했습니다.
24/10/15 15:23
저게 더 위험하다고 생각합니다
뒷좌석에 애들 태우는경우가 많은데 호기심많은애들이 주행중에 저걸 당기면? 상상만해도 아찔하네요 전기차는 문잠기면 위험하다? 일반 내연기관차도 전기로 문 잠그고 엽니다. 전자부품이 사고에 취약하다? 일반차도 원격리모콘 다 쓰죠? 이게 전자부품이 아니라고 생각하시나요?
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